Seat Arona, kvaliteetne seikleja
Kuigi Mood SUV juba on võimalus klassitsismile siseneda, Seat oli üks tootjatest, kes võttis oma nõudlusele kauem aega, kuid see on maitsnud. The Seat Arona See vastab kõigile nende ootustele, kes soovivad, et TT-välimusega, kõrge ja atraktiivse kujuga auto oleks aktiivne elu.
Ettevõte sisenes sellesse segmendisse Ateca'ga ja nüüd teeb seda Aronaga, mis on väiksema nimetusega auto ja maastikuauto versioon. Oletame, et Arona, Kanaari saared, on Ibiza seikluslik nägu. Aga Seat ei petta ja see auto on määratletud linna maastur, see tähendab seikluslik, vaid linn.
Seat Arona ja selle kõrgus
On tõsi, et Seat Arona Selle kliirens on 19 sentimeetrit, mis võimaldab tal asfaltist lahkuda ja läbida mustuse maanteed ilma maapinda ohustamata, kuid ilma selles valdkonnas liiga palju riske sattumata, sest mis tahes versioonis on kogu veojõu olemas, mis võiks olla praktiline neile, kes elavad mägipiirkondades, millel on libisevad teed, muda või talvine lumi ja nagu näiteks või vajavad väiksemat autot. Loomulikult ei ole sellel põllule muid ülekandeseadmeid, nagu näiteks abistamist.
Auto on üks neist, kellele meeldib ja selles aspektis on Seat juba ammu leidnud edu võti, saavutamata disaini, mis piirneb Rising Suni mõnede mudelite omapäraga. Ma isegi ütleksin, et Arona kujundus veenab enne selle eelkäija Ateca disaini.
Arona on juba müügil, a baashind 17 300 eurot, mis vastab viite 1.0 KTK versioonile 95 hobusest. Kuigi kõige nõudlikumad versioonid võivad olla stiili lõpetamine, 18 680 eurot. Kui me läheme võrdlusteni, pakub turg samasuguse sama segmendi teiste kaubamärkide jaoks konkurentsivõimelisemaid hindu, mis on nüüd üks kõige nõudlikumaid.
See on Seat Arona funktsionaalne interjöör
Sees, Arona panustab rohkem funktsionaalsusest ja tehnoloogiline keskkond, kõik korrektne, lihtne ja sama skaala materjalidega. Teine asi on ruumi väärtus: selles aspektis mängib see tugevat ja võib-olla seda kvaliteeti, mis peale seiklusliku pildi võib meid muuta Arona tasakaalu, kui me mingil hetkel oleme mõelnud, kas see mudel oleks parem valik kui tema vend Ibiza.
Aronale ligipääsu alustamiseks on kõrgem, mugav, samuti juhi ja ülejäänud istmete asukoht, mis tõstab esile selle suuremat kaugust katusele, isegi võrreldes teiste kaubamärkidega. Samuti on vaja panna positiivseks 400 liitri mahutavusega pagasiruumi maht 45-ga rohkem kui Ibizas.
Hübriid- ja bensiinimootorid Seat Aronas
Kapoti all on Ibiza mehaanika kordamine. Bensiinis ja käivitamise esimeses faasis on kaks mootorit, millest esimene on kolmesilindriline 1,0 TSI 95 hobujõudu koos viiekäigulise käigukastiga. Samast sättest tuleneb 115 hobuse versioon, millel on juba kuuekäiguline manuaalkäigukast või parem ja soovitatavam DSG automaatne kahekordne sidur ja seitse kiirust.
Hiljem kavatseb Seat käivitada kolmanda bensiinimootori, 1,5 TSI nelja silindri ja 150 hobujõuga mootori, mis on silindrite aktiivne lahtiühendamine, mis on seotud kuue käiguvahetusega. Seda mootorit müüakse ainult koos FR viimistlusega.
Diislikütuses on Aronal tõestatud 1,6 TDI mootor, millel on kaks jõudu, 95 ja 115 hobust, esimene saab valida viie käiguga manuaalse või DSG seitsme ja 115 hobujõuga ainult müüdava manuaalkäigukastiga.
2018. aasta keskel jõuab Arona rohelisem valik 1,0 hobujõuga 1,0 TGI hübriidmootoriga, kütusena bensiini ja maagaasi surumaagaasi.
Sarnaselt Ibizas müüakse Arona nelja viimistlustasemega: viide, stiil, Xcellence ja FR. Esimesest tasandist pakub see muu hulgas kuut turvapadja, linna abifunktsioonid Assist, Hill Start Assistant, kiirusepiiraja, rehvirõhuandur, elektrooniline immobilisaator, pardakompuuter, raadioside süsteemi puudutus, ekraaniga 12,7 cm puutetundlik, USB, Aux-In, SD pesa, 4 kõlarit ja Bluetooth), õhukonditsioneer tolmu- ja õietolmu filtriga, elektrilised esi- ja tagaklaasid ning kesklukustus puldiga. Elemendid, mis on lõpule viidud, kuni X-i tihenduse ja FR-i spordivõistluse keerukuse juurde.
Tehnilised andmed
Mootorid: Bensiini KTK 1.0, 95 HP ja 115 HP. Diisel TDI 1,6 95 HP ja 1,6 115 HP.
Käigukast: 5 ja 6-käiguline käigukast ja automaatne seitsme kiirusega DSG.
Vedrustus: eesmine McPherson ja tagumine ratas.
Pidurid: eesmised kettad ja tambos või tagumised kettad.
Aadress: Zip ja elektriline abi.
Pikkus / laius / kõrgus: 4.13 / 1.78 / 1.52 meetrit.
Maht: 400 liitrit. Tagatisraha, 40 liitrit.
Hinnad: Alates 17 300 € kuni 23 270 eurot.
Francisco DEL BRÍO. Uudistemootor
