Mercedes klass V. Reisimine esimeses klassis

Poliitika raames Mercedes lähenedes kõigile sihtrühmadele, on lisaks noorte jaoks atraktiivsemate autode tegemisele mõelnud ka suurtele peredele ja muutnud van Viano suureks väikebuss, luues samal ajal uue V klassi.

V klass on sündinud a keha 5,14 meetrit pikk ja 1,88 meetrit kõrge ning mahutavusega kuni kaheksa istekohta. Ja kuidas see võiks olla teisiti, säilitada brändi luksuskoodid, uuel V-klassil on a seadmed nende salongide kõrgusel. Lisaks vastaspoolele: selle hind on kooskõlas. Selle mudeli osa jaoks on 44,675 eurot, mis võib-olla tundub suur, kuid mis on teiste konkurentide mudelite hulgas, nagu näiteks Volkswagen Multivan, Renault Trafic ja Opel Movano.

V-klass sündis 2014. aastal keskmise pikkusega korpusega, kus on 5,14 meetrit, mis on tema kataloogi „Pikk' Siis tuli 2015. aasta alguses versioonKompaktne", 4,90 meetrit ja hiljem"Eriti pikk", 5,37 meetrit. Kõikidel on lisaks eesustele ka teine elektriline libisev pool paremal, standardne ja valikuliselt teine vasakul küljel.

Hea maitse ja laius

Kujutise poolest korratakse sisemuses sama kriteeriumi, pöörates rohkem tähelepanu heale maitsele ja kvaliteedi tundele, kus iganes välimus ja ennekõike suur amplituud. Standardina kannab klass V kuus eraldi istet et kui sa ei vaja rohkem elujõudu, tähendab see reisimist äärmiselt mugava ja piisava pakiruumiga. Kui soovite, et teil oleks seitse istekohta, keerake üks rida - teine või kolmas - kolmekohaliseks pinkiks või mõlemas reas, kui soovite kaheksa-kohaline ülemine.

Peame meeles pidama ka seda, et kui teil on vaja teatud aja jooksul vaba ruumi või kogu ruumala mahtu, on võimalik teise ja kolmanda rea istmed välja võtta. Siiski on veel üks huvitav võimalus: teise ja kolmanda rida üksikud istmed, mis sõidavad rööbastel, liiguvad pikisuunas ja teise koha pööramiseks 180 kraadi, luua kohtumisala.

Sedaanikeskkond

Selle iseärasuse tagaosas näete sama atmosfääri nagu sedaanis, kuid suuremas ruumis. Juhil on a multifunktsionaalne rool ja a keskseade kus ilmub kõige olulisem teave juhile ja reisijatele.

Sellises suures ruumis on midagi olulist, et tagada a ühtne kliimaseade ja selle lahendamisel on automaatne seade, millel on sõltumatu väljund teise ja kolmanda istmerea jaoks.

V-klass võib olla ideaalne sõiduk suurtele peredele ja reisijatele, kuid see on ka suurepärane teenus professionaalseks kasutamiseks sõidukites hotellides või ettevõtetes, mis peavad väikeseid gruppe suure mugavusega liikuma. Mõlema puhul on sellel palju üksikasju. Näiteks pagasiruumi võib jagada kaheks kõrguseks samuti on mõned korvid ostmiseks, eemaldamiseks ja voltimiseks.

Mehaanilises osas sellel on ainult diiselmootorid. Üldise käitumise kohta on see väga hea selle suurusega sõiduki jaoks ja selles mõttes midagi, mida ma võiksin kogeda tuulise Saksamaa ranniku läheduses, kus mudelit katsetasime, oli see, et külgmine tuul stabiliseerimissüsteem on oma parima panuse, sest see pakub suurepärase ohutuse sõidu ajal.

Tehniline leht „Pikaajaline”

Mootor: Diesel CDI 2.1, 136, 163 ja 190 HP.
Edastamine: Automaatne 6-käiguline manuaalkast või 7G Tronic Plus 7-kiirus.
Peatamine: McPhersoni esisild ja 4 tagaosa taga.
Pidurid: Kettad, ventileeritud ettepoole.
Aadress: Elektromehaaniline hammas.
Kasu: Maksimaalne kiirus 183 kuni 206 km / h. Kiirendus 13,8 kuni 9,1 sekundit. 0 kuni 100 km / h.
Keskmine tarbimine: 5,7 kuni 6,1 l. iga 100 km järel.
Pikkus / laius / kõrgus: 4.90 "Kompaktne", 5,14 "Pikk" ja 5,35 "Eriti pikk" / 1,92 / 1,88 meetrit.
Võimekus: Trunk 1,030 / 4,630 l .; kütusepaak 57 l.
Hinnad: Alates 44 675 eurost "Compacto", 45 494 eurot "Largo" ja 46,313 eurot "Extralargo".