BMW 2-seeria Active Tourer: BMW pereauto

Saksa tootja puruneb oma traditsiooniga ja käivitab uue sõiduki, millel on esiratta ajam väikebuss, selle 2. seerias. Selle peamine argument on funktsionaalsust.

Uus Series 2 Active Tourer on esimene BMW ajaloos loobub tagumisest tõukejõust ja see antakse üle nüüd tavapärasemale esiküljele ja see on ka uudses kaubamärgis, a väikebuss. Tõde on see, et selle meetmete piiramine ei tundu peaaegu väljastpoolt, kuigi sees on kõik selle mudeli eeldatavad omadused.
Uue Active Toureri väliskujundus on kooskõlas teiste konkureerivate mudelitega, nagu Mercedes B-klass või Volkswagen Sportsvan, selle kaks vaenlast päritolu ja kontseptsiooni järgi, kuid tüüpilise BMW esiklaasiga ja tagaosa rohkem maasturite kõrval.

Selle suurus on väga vaoshoitud -4,34 meetrit - väikelaeva puhul väga hästi kasutatud. Üks eeliseid on, et kõik mehaanikud on ees ja et konsoolid on loodud väga lühikeseks, et kasutada ära kõik siseruumid, mille laius on piisavalt taga reisijatele kõrgem Lisaks sellele: a pagasiruumi 468 liitrit, mis on teadaolevalt ära kasutanud, kus, kui me istmed on 40:20:40, siis suudame jätta Ikea kõik autos olevad pakendid.

Jätkates interjööri, on uuel Active Toureril väga praktilised lahendused - peale lugematuid auke, mis on mõeldud asjade kandmiseks - nagu näiteks tagaistmete ümberpaigutamine jätta rohkem ruumi pagasiruumi jaoks ja valikuliselt ka seljatoe kallutamiseks rohkem või vähem mugavaks. Samuti on standardvarustuse osana Pagasiruumi avamine kiire liikumisega ja otsene jalg tagumise kaitseraua all tänu andurid, väga praktiline, kui jõuad autosse.

Bensiin ja diiselmootor BMW

Alguses on olemas kolm mehaanikat, kaks bensiini ja üks diislikütus. Esimene neist on 218i bensiinikoos kolmesilindrilise mootoriga, mis toodab 136 hobust ja kulutusi 5,2 liitrit 100 km kohta, kuue käiguga manuaalkäigukastiga, mis liigutab autot hästi. Järgmine on 225i et nelja silindri ja 231 hobuse abil on võimalik suure rõõmuga ringi liikuda ja a sisu tarbimine 6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Lisaks on sellel versioonil efektiivne käigukast Steptronic roolil on 8 kiirust ja labasid. Mis puudutab diislikütust, siis esimesena müüa hakkab 218d, turbo diisel 150 hobusega ja tarbimine 4,3 liitrit 100 km kohta. Nii antud juhul kui ka väikestes bensiinides on võimalik tellida automaatne käigukast Steptronic kuus kiirust. See on see, mida me oleme kõige rohkem linnades ja maanteedel juhtinud ja võib-olla just seda, mis hoiab parimat kompromissi vastus kiirendajale, elastsusele ja tarbimisele.

BMW-s öeldakse, et esivedu ei anna kaubamärgi sportlikku vaimu, mis on tõsi, kui anname rõõmu paremale jalale ja eriti kõige võimsamale mootorile. Me ei tohi unustada, et räägime a auto väga tuttav ja need asjad peavad minema taustaks praktilisuse kasuks.

Tehnilised andmed

Mootor: Bensiin 218i ja 225i koos 136 ja 231 hj; Diisel 218d 150 CV-st.
Edastamine: Käsitsi või 6 kiirusega ja automaatne järjestikune 8-käiguline esivedu
Peatamine: Eesmine, ühekordne valgustusvõll; taga, multi-arm võll.
Pidurid: Kettad, isetsoovitavad ründajad.
Aadress: elektromehaaniline abivahend ja hammasratas (EPS); Valikuline: Servotronic
Kasu: Maksimaalne kiirus, bensiin 205-240 km / h. Diislikütus 208 km / h. Gaasi kiirendus 9,2-lt 6,6-ni. 0 kuni 100 km / h. Diislikütus 8,9 sekundit.
Keskmine tarbimine: Bensiin alates 5,2 kuni 6 l ja diislikütus 4,3 100 km kohta.
Pikkus / laius / kõrgus: 4,34 / 1,80 / 1,55 meetrit.
Võimekus: Pagasiruum 468 liitrit. Kütusepaak 51 liitrit.
Garantii: 2 aastat või 100 000 km
Hinnad: BMW 2-seeria Active Tourer 218i € 28,500, € 225i alates 38 600 eurot; BMW 2-seeria Active Tourer 218d alates 30 300 €.